Mit dem gekröpften Nordanflug wäre die verlorene raumplanerische Sicherheit wieder etwas zurückgewonnen gewesen. Leider wurde die Anflugvariante auf politischer Ebene unter fadenscheinigen Gründen abgelehnt.

Unabhängige Messungen sollen nun die Belastungen der Betroffenen Länder und Bevölkerungsgruppen objektiv festhalten. Vermutlich wird es ein paar Jahre gehen, bis man sich auf ein Messverfahren geeinigt hat. Dann werden sicher die Messungen ein paar Jahre beanspruchen bis erste Resultate vorliegen.

Ich wage schon jetzt die Behauptung, dass auf grund der Resultate ganz unterschiedliche Schlussfolgerungen gezogen werden. Vermutlich gibt es keine gütliche Einigung solange man einseitig auf der Lärmschiene argumentiert. Vermutlich wäre ein ökologisches und ökonomisches Gesamtverkehrzskonzept mit Deutschland sinnvoll.

Seit der einseitigen Verfügung seitens Deutschland bezüglich der Flugbewegungen über Süddeutschem Gebiet, reisst das Gezänke und Gezerre, ob Ost-, West-, Nord- oder Südanflug nicht ab. Mittelfristig ist vermutlich kaum eine Lösung zu finden, wenn man berücksichtigt wie viele Instanzen hier involviert sind. Das hat auch wieder der gestrige Besuch von Angela Merkel gezeigt. Aufschlussreich sind auch die Reaktionen der politischen Vertreter aus Baden-Württemberg.

Vielleicht ist jetzt der Zeitpunkt gekommen über die Verlegung des Flughafens nachzudenken, in eine Region, die ganz unter schweizerischer Kontrolle ist. Auf jeden Fall wäre das eine lohnenswerte Strategie, die man parallel zu den Verhandlungen mit Deutschland und den involvierten Partnern in der Schweiz verfolgen sollte.

Ich habe dazu ein kleines Experiment mit maps.google.com durchgeführt.